对于网络上的这些流言蜚语，阴谋论什么的，徐川没太在意，也没放在心上。

既然之前选择了公开相关的消息，那么这些东西早就是已经做好了准备的。

他在意的，是这次的发现对整个社会带来的改变。

人类，在宇宙中并不孤独。

生命也并非只存在于地球之上，在广袤无边的宇宙中，太空不是荒凉的。

这些无数年以来，让无数人都争论不休的猜想，现在终于尘埃落定有了结论。

不同于普通人对地外生命的各种推测，徐川更在意的是，这次的事件，终于能够将人类的目光拉向头顶的太空了。

月面生命化石的发现，将给整个社会带来一场科学革命。

这是一个新时代的开端，必将给整个人类文明带来天翻地覆的变化。

正如他早些年在诺贝尔讲座上所说的一样，只有向往宇宙银河的文明，才有足够的潜力与未来。

......

三月下旬。

在月球上发现地外生命的热度还没过去，各大平台上相关的话题依旧高涨。

下蜀航天基地中，银白色与黑色相间的扶摇号二代航天飞机正安静的停留在宽敞的跑道上

繁多的工程师和技术员正在对眼前这艘航天飞机做着检查，包括机舱内部的各种仪器设备.

为了确保这架航天飞机的整体状况能够执行无人登火任务，航天基地的负责人亲自带队，对航天飞机的各个零部件进行详细缜密的检测。

数十万个零部件，每一个都要确保无误没有任何问题，毫无疑问这是一项相当繁琐且漫长的工作。

尤其是其中的通讯系统和智能控制系统，更是重中之重。

远航火星和航天登月是两个完全不同的概念。

后者距离地球只有不到四十万公里，而前者的平均距离则远太多了。

平均两亿公里以上的遥远距离，使得登陆火星需要的时间远比登陆月球更加漫长。

如果是在传统的化学燃料运载火箭技术时期，从地球前往火星的时间需要数个月。

比如米国的火星探测器‘毅力号’，足足飞行了203天，接近七个月的时间才成功抵达火星。

虽然这和毅力号登陆火星的路线和窗口节点选择有关系，它登陆火星的路线距离足足有4.82亿公里。

但这也足以证明登陆火星需要耗费的时间了。

不过在以小型聚变堆+空天发动机的电推进引擎技术时代，登陆火星需要的时间远低于传统的化学燃料运载火箭。

按照目前下蜀航天基地那边对于二代扶摇号的各种性能参数，以及目前地球和火星之间的距离来算，这一次他们登陆火星需要五十天左右的时间，也就是一个半月左右。

这主要是受地球和火星之间的距离所影响。

每年的七月份-十月份，才是地球火星距离最近的时间段，平均距离能降低七千万公里以下。

而按照这个距离来算，扶摇号能做到一个月左右登陆火星。

但这个时间段，是留给后续的载人登火作为窗口期的。

毕竟失重环境的持续时间越长，对于执行航天任务的宇航员身体影响越大。能尽量降低在太空飞行的时间，就尽量缩短是最好的选择。

而另一方面，相对比月球来说，火星拥有大气层，着陆器的进入和着陆过程更加复杂，需要更高技术要求和更精确的控制。

尤其是在无人操控的情况下，登陆火星对机载电脑和相关的智能判断、控制程序的要求更高。

不过这一点在新型航天飞机上反而更容易解决。

对小型聚变堆运行时控制的核心计算系统本就是专门定制的小型超算。

相对比传统的航天器和登陆舱来说，就算是从设计上它是为高温等离子体湍流的控制而生产的，也拥有着比传统计算机更强的算力。

.......

下蜀航天基地的跑道上，徐川和常华祥院士站在一起，眺望着不远处的扶摇号航天飞机。

“无人登火，载人登火......感觉我们离在火星上建一座科研基地都不远了。”

站在徐川身边，常华祥院士有些感慨着说道。

他从未想过自己还能有朝一日看到载人登火，甚至在火星上建造科研基地甚至是殖民的一天。

毕竟按照原本航天领域的发展，要到2030年华国才会展开载人登月工程。

而现在，仅仅是2025年，他们就已经在月球上打造出来了一座能够容纳超过三百人的前哨科研基地。