“但就是这八年的牌照，多少人都抢着购买，这几年的价格也在不断的攀升，因为市民对出租车的需求量再增加，干这个也确实挺赚钱，很多出租司机的月收入都已经超过了六千块，也高于我们庐市的平均收入。”

“庐市也调研过，准备未来几年继续增加一些出租车牌照的发放，满足市民的需求，也能极大的治理黑出租的乱象。如果我们将出租车牌照与纯电动汽车绑定，各位觉得可行吗？”

目前庐市的常住人口有接近八百万，但有牌照的出租车数量只有八千多辆，交通局那边年初就打过报告，要增加出租车的牌照发放量。

张恪清也记得前世庐市巅峰的出租车数量大概一万两千辆……还有两万左右的网约车！

所以这个市场潜力很大，到时候哪怕成立一个纯电动汽车的出租车公司，也一定能招来司机，一定能赚钱。

出租车每天的行驶里程都非常高，用电可以极大的节省使用陈本，也能更准确的测算出电池的使用寿命，充满电的平均实际行驶里程等重要数据，为未来的技术提升和产品销售提供准确而详实的数据支持，更能让个人消费者信任并购买。

所有人都在交头接耳的商量着，他们都觉得这个办法似乎可行，但同时也有一些疑问。

王跃辉直接问道：“殷童，出租车每天的行驶里程都很高，你们目前的技术，理论上充满电能跑多远，能否满足出租车的使用要求？”

殷童不假思索的说道：“我们目前的电池技术，理论上充满电能跑三百公里左右，目前省内大部分城市的出租车一天也就跑二三百公里，不过庐市这边稍微有点高，有些老司机能跑到三四百公里。”

“但新的出租车公司，肯定都是一些新司机，三百公里应该能满足使用要求，一天一充电即可。”

启瑞汽车也有不少都作为出租车使用，他当然知道这个数据。

张恪清却微微摇头，直接说道：“这个数据不够好，必须继续提升才行，殷总应该明白理论与实际的差距。”

前世大部分的纯电动汽车的实际行驶里程都低于理论行驶里程，尤其是高速行驶时，掉电量更快。

因为电机转速越高，效率越低，很多电动汽车高速行驶时的实际里程只能达到理论里程的七成左右，甚至还有只能达到六成的。