但麦子还是按照昨晚排练半宿的节奏，把项目要点讲清楚了。

外形尺寸几乎照搬，比这次要卖的v8车型宽不少，长一点点，但车顶要更平整憨厚些。

整部车应该提供出龙猫的那种踏实可靠的依赖感来。

底盘架构则由工程师来考虑，因为秭小伟这几天夜里还是驾车到山上各种负荷驾驶，当然戴安妮跟着测试空悬的次数也不少，给出一堆复杂的体验反馈。

这块儿恰恰是长江汽车的强项，但要做得更豪华舒适点，才配得上未来定价三十五万到四十万之间的档次。

既然价格高点，那么前后车门能不能做成高合、库里南的对开样式。

二排座椅要有儿童作业模式，足够的防近视灯光照明，提供的小桌板要经得住熊孩子折腾，座椅要怎么既豪华又方便打理。

最后一定要在第三排能轻易的变出软床让奔波在补习班之间的孩子能小（mang）憩（huo）下。

反正讲到这里的时候，麦子脸上都带着似笑非笑的表情，设计师们反而有点脸红，哦哦哦，还有那个意思哦。

但恰恰就是这些细节点，让所有人都意识到这款车好像真的有可能卖爆。

太精准的定位设置！

现在卷教育到了什么地步就不用说了。

教培腰斩之后，其实有很多东西依旧没变。

跨区择校、学区房，不许补学校课堂上的功课，但各种多到令人发指的兴趣爱好班依旧在试图培养找寻孩子们可能有的天赋。

总之这还是个巨大的社会现状。

如果有这样一辆车，方便接送孩子，还能临时让孩子在车上做作业、休息、用餐，包括让辗转其间的家长可以舒适的休息。

这玩意儿的意义堪比学区房！

能充分发挥电车就是个空调房的巨大优势，绝对能划拉出一大块消费群体。

换句话说，能花钱不停给孩子报班的家庭，买三四十万的车也不太难。

麦子好歹也是工业设计专业，基本规则还是懂，设计立项，用户需求，设计定位，用户群体等各种说法头头是道。

设计师们忍不住一阵阵的掌声，他们肯定以为这都是常老板的旨意，起码也是小常老板接受指示然后跟专业设计咨询机构讨论的结果。

这就非常明晰精确了，大家自然是恨不得立刻开始通宵达旦的开始忙碌！

连小老板在干嘛，营销总监又是不是太左拥右抱了点，都不在乎了。

因为关于秭小伟就是熊主播这件事儿，在艾拉设计中心并没有公开宣扬，肯定有隐约知道的，秭小伟当初对长江汽车就没隐瞒。

但从传媒公司开始每个环节都在相互提醒尽量不要提这个事，算是保证大家利益的商业机密。

不为人知的神秘熊主播才最有市场效果。

从这个角度出发，大家都不太说这个。