谈判进行了三个月。

最后达成的协议是：

林氏集团出资两千万人民币，占股百分之四十。

上海汽车厂以资产入股，占股百分之六十。

成立“上海大众汽车有限公司”——这个名字，是林卫东坚持的。

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“要让人一听，就知道是和德国合作的。品质有保证。”

德国那边，林卫东联系了那几家中小企业。

座椅厂，密封件厂，齿轮厂……

打包谈判。

技术转让费，三百万马克。

培训六个月。

第一批德国专家，八月份到上海。

消息传开，业内震动。

有人说林卫东疯了。

“两千万投给上海厂？那是个无底洞！”

有人说他傻了。

“德国技术是好，但中国人学得会吗？”

林卫东不解释。

他飞到上海，住进厂里。

和工人一起吃食堂，一起下车间。

德国专家来了，他当翻译。

那些严谨到刻板的德国人，起初很不适应。

“林，你们的工人，为什么操作不按标准来？”

“因为没标准。”

“那为什么不制定标准？”

“正在制定。”

林卫东组织技术员，跟着德国专家，一条条写操作规范。

怎么拧螺丝——用多大力，拧几圈，用什么工具。

怎么装玻璃——先装哪边，用什么胶，压多久。

怎么检查油漆——看什么角度，用什么灯光，标准是什么。

写了三个月，厚厚三大本。

然后培训。

一遍不会，教两遍。

两遍不会，教三遍。

有老工人抱怨。

“太麻烦了！以前我们十分钟装一扇门，现在要半小时！”

林卫东把他叫到一边。

“老师傅，您想想。以前装的门，用两年就响。现在按德国标准装，用十年都不响。哪个值？”

老师傅不说话了。

半年后，第一辆按照德国标准生产的上海牌轿车下线了。

厂长邀请林卫东试驾。

车开出去，很稳。

关门声，“嘭”的一声，厚重，扎实。

过减速带，颠簸很小。

“这车……”林卫东看着厂长，“能卖多少钱？”

“我们打算定三万八。”

“贵了。”林卫东说，“但值。”

新车上市，取名“上海-大众”。

广告语很简单：“德国品质，中国制造。”

首批一千辆，一个月售罄。

用户反馈出奇地好。

“这车扎实，开起来跟进口车似的。”

“关门声音好听。”

“半年了，一点毛病没有。”

口碑起来了，销量跟着涨。

一九八二年底，上海大众实现盈利。

虽然不多，但是从亏损到盈利，这是质的飞跃。

庆功宴上，厂长端着酒杯，眼眶泛红。

“林先生，谢谢您。没有您，上海厂可能已经倒闭了。”

林卫东和他碰杯。

“是你们自己争气。”

那晚，他一个人走到厂里。

车间已经下班了。

安静。

墙上贴着新的标语：“质量是企业的生命。”

德文，中文，都有。

月光照进来，洒在那些崭新的设备上。

林卫东想起在德国时，施耐德说的话。

“林先生，汽车工业，是一个国家工业水平的缩影。”

现在，中国汽车工业的序幕，已经拉开。

虽然只是小小的一步。

但有了这一步，就会有第二步，第三步。

总有一天，中国汽车会跑遍全世界。

就像德国车一样。

就像日本家电一样。

他相信这一天，不会太远。

因为，有无数像他一样的人，在为此努力。

有无数像上海厂工人一样的人，在为此奋斗。

这条路很长。

但他会一直走下去。

走下去。