俄铁也可以在国内发行铁路专项债务，如果国内有感兴趣的银行，可以适当的认购。与此同时，引进国外资本的同时，不抵押俄国铁路的归属权及资产权，我们可以拿天然气及石油进行抵押。如果真的还不上，大不了我们多开采一些石油天然气进行还账。

解决完毕资金的问题之后，接下来就是给俄国铁路进行提速，并提高货运及客运效率的事情。与此同时，我们还要积极的引进国外的高速列车技术。未来我们还要自主建设时速300公里/时，从莫斯科到圣彼得市，伯力到海参崴等地方的高铁。

大家不要觉得高速铁路科技有多么先进，而是在这一块的科技上，我们落后别人太多。目前小日国的新干线可是在64年就已经研发成功并开始运行。

所以这些事情都非常重要，做的好可以拉动俄国的经济发展，做的不好那将会是整个俄国的悲哀。”尼古拉把这些话语说的比较重，希望大家能够认清现实。不要再固执己见，那样什么事情都做不好。

就在尼古拉发言完毕之后，有的人才开始认真审核眼前的这份《俄国铁路发展规划纲要》。最高兴的当属经济委员会的会长巴金，这些做好的话，那么他会是最大的功劳者。而且这里面的经济投入很大部分都是外资和俄国大型集团承担，经济部门那边又不需要提供多少资金，所以来自经济部门的反对声音也会变小。

看着众人还在认真阅读资料的时候，巴金非常高兴。“我想尼古拉已经把这份方案写的非常清楚，那么我再做总结补充一下。首先我们需要与周边各国商谈合作方案，我想应该没有太多问题。

然后就是利用我们本地的优势，拉拢外资及俄国国内资本入驻建设改善铁路运营环境，作为外资我们可以拿出石油及天然气作为抵押贷款。

资金的问题解决完毕之后，剩余的就是建设问题。我想俄国国内的施工技术工人及优秀公司足以胜任。然后就是寻找外资企业进行合作研发高速铁路列车。

经过我们认真分析，如果这些工作能够顺利完成，就可以拉动俄国的物流业、农产品销售、旅游业、矿产出口及高速铁路部分的工业化升级。此外还可以改善俄国的交通运输、加强经济增长。按照业界专业人士的分析，如果产品运输成本每少一卢布，将会增加几百卢布的销售额。

各位，如果完成这项工程。足以拉动俄国GDP至少5%以上的增长，这可谓是功在当代利在千秋的事情。如果大家没有意见，就按照这个方案上面来执行，如何？”

此时最大的赢家应该就是俄铁集团的负责人奥兹多耶夫，他第一时间站出来表示赞同道。“各位，我代表俄铁集团第一个赞成。毕竟这件事情，可以说关系到大部分俄国人，也关系到各位的企业发展。”

“我们经济部，也赞同这个事情。不过我丑话说在前头，我们经济资金不太多，给出的帮助也不会多，剩下的就看你们自己发挥。”俄国经济部长康斯坦丁·诺维奇也不好意思拒绝，反正不要自己这边掏钱，做的好是他领导的功劳，做不好是尼古拉的事情。

俄央银行列别捷夫、俄联储银行谢尔盖耶维奇、俄商业银行科尔扎科夫、俄建筑银行法伊祖林及阿尔法银行弗里德曼也相继表态同意，发行铁路债权的时候，也会进行认购，并在必要的时候提供资金支持。

最后代表大统领的一方的伊戈尔·伊万诺维奇也赞同此方案。不过在会议结束之后，他第一时间把这个好消息告知大统领。大统领的回复是，这件事情会非常难做，如果做的不好肯定要尼古拉背锅，在适当的时候给尼古拉一些帮助，毕竟做好了都是俄国人受益。

尼古拉则是拉着阿尔法银行的弗里德曼，坐在一起沟通草原国铁路建设贷款事情。弗里德曼看到尼古拉又给自己拉来福利，当然开始认真的分析那边的情况。

“尼古拉，如果按照你说的。我们阿尔法银行可以进行贷款，但是草原国真的会把铁路权及矿产开发权进行抵押吗？我记得那些人可没有那么好说话吧？”弗里德曼当然对草原国那边有所了解，但是没有涉足那边的产业，多少还是有点顾虑。毕竟那不是俄国，如果真的不还钱，估计也没有太多办法去制约他们。