本来还想再争取一些利益，但大统领不再给他机会。直接找工作繁忙的理由把尼古拉给打发回去。第二天看到手中米高阳的财报顿时让他震惊，目前亏空已经达到4.5亿美元。

至于雅克航空公司那边还好一点，毕竟已经烂的不能再烂，目前欠款1亿美元。也就是说，这家公司名义上市值20亿美元，实际还有5.5亿外债。

当第二天下午，新闻发布会上尼古拉正式宣布斯拉夫航空联盟公司正式成立。公司的核心部门分别是米高阳航空、雅克航空两大主体。这一消息迅速得到俄国大统领办公室的批准，此外尼古拉还将投资不低于30亿美元，并且拿到51%的股份。

完成这些事情之后，第一时间就是去圣彼得堡看望米高阳的功勋设计师别利亚科夫以及还在住院的库布尔斯基。在几个小时的讨论和画饼之后，他们答应成为米高阳航空的特别顾问，并且愿意培养年轻的设计师。

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此外在尼古拉的高薪工资诱惑下柯尔茹耶夫重新坐上了米高阳航空的总裁，尼古拉还承诺他把那些留学海外的技术专家召集回来，待遇比西方国家给的多0.5倍。

从俄国各大高校招募航空专业的高材生及教授，并拿出资金支持他们在大学期间开展一些研究课题。最后给已有的员工发放补偿工资，并且给他们改善员工宿舍及待遇。还有在美元的坚持下，全面更新一批先进的航空制造设备，各种管理制度也是按照远东船舶集团的抄一遍。

同样的方式，尼古拉在斯莫棱斯克找到雅克航空的负责人友哈斯克，按照米高阳那样，重新布置一遍。在对方听到尼古拉的最新投资计划，高兴的快要跳起来。因为这将是雅克航空重新崛起的契机，在未来的技术工人陆续到岗之后，还将会开始新一轮的战机研制计划。

在尼古拉的计划中除了整合米高阳、雅克还有乌国的安东鲁夫及马达东奇等航空公司。这些都是苏国曾经的遗产，趁着现在人才还未断层，抓紧时间培养并猥琐发育。再过十年时间，再想要重新整合那么他的难度绝对是呈指数增长。

12月5日俄国莫斯科斯拉夫航空联盟公司总部大楼（原米高阳航空大楼），尼古拉重装出席今天的会议，并且邀请到俄国科研基金及俄国科学院等机构单位的老专家一起出席本次的会议。

因为尼古拉去年的布局，让这些退休的老家伙生活得到一定的保障，等尼古拉新开一家公司，就会从这里抽调部分专家进行指导和培养新的技术人员。所以本次，也把很多航空专业的专家一起邀请过来。

出席的很多专家为了表示自己的身份和荣耀，身穿苏国时代的军服及荣誉勋章佩戴胸前。尤其是某几位俄国航空业的泰斗级别人物到场，让下面一众小弟立马起身并向着昔日的老上司打招呼。

尼古拉在开会之后也对准这些老专家深鞠躬并表达自己的敬意。“各位长辈和专家学者好，我是尼古拉。也是斯拉夫航空联盟公司的负责人。

在座的各位，很多人肯定都或多或少的听到过我的名字，有些人了解我有些人不了解我。但是这些都没有关系，我相信目前在座的各位都是为了俄国的未来航空发展而着想。

其实在发生米高阳那样的事情，让我们这些晚辈很心痛。所以在大统领的临危受命下，希望得到大家更多的帮助。”

别利亚科夫第一个起身向着大家表态道“我别利亚科夫都是半个身子快要入土的人，但希望看到后辈可以超越我们。目前俄国的航空工业与阿美莉卡相比已经严重落后至少二十年以上水平，已经到了不得不改变的时候。

我认为尼古拉这个小朋友不错，他非常有魄力和执行力。才几天时间就已经完成了米高阳及雅克的基础恢复工作，所以我支持他，并且愿意奉献我今生所有的资料及技术，来帮助俄国航空振兴计划。”

“我代表雅克家族也支持尼古拉总裁的计划，因为我不想看到雅克在我这一代人中消失，我不想死后被人戳脊梁骨。”友哈斯克·雅克列夫也站出来给尼古拉背书。