大家都是利己主义者，丑话说在前面，所以这就是我们提供的最后合作方案，不管你们参不参与我们的合作，我们俄国注定会继续研发R919支线飞机。”

函夏商飞和巴航这边听明白对方的意思了，本次说是国际合作。其实就是利益交换，这个交换包括技术、研发资源、市场订单以及商务资源等方面作为筹码。目的非常直白，少了一些虚荣的东西在里面。虽然听上去不舒服，但这就是现实。

卡杜罗倒是眼馋俄国的安-225大飞机，那可是全世界最大的运输机，高出阿美莉卡150吨的空载。如果能够拿到俄国的部分技术，绝对可以让更多的巴航飞机零部件实现本地化替代方案，到时候就可以留下更多的利润。

刚才虽然强硬，但不就是为了这些目的而来的嘛。“我们巴航同意谢特曼总裁的意见，我们会拿出相应的技术和资源作为条件，希望贵方也给我们提供相对等的技术，在关键零部件方面也愿意积极联合攻关。”

此时的函夏商飞的庚总一下子感觉局势对己方非常不利，如果是这样的结果，为什么还要邀请函夏一起参与这个大飞机市场蛋糕。但不用他纠结，函夏的商务吕部长张口解答了他的疑问。

“我们函夏也同意这样的方案，我们拿出未来3000架支线客机的订单来交换技术和资源，不知道二位意下如何。如果不够，五年后我们还可以继续拿出2000架订单。”

这句话惊呆了在场的所有人，但不包括尼古拉。因为尼古拉明白，未来十年的函夏支线客机可不止这5000架订单，而是架订单。那时候看着波音和空客吃蛋糕，别的国家分外眼红。最后还给了巴航1800架订单，你说他们是未来支线客机市场增量的龙头一点也不夸张。

随着函夏吕部长的话语刚落，刚才还在争夺利益的双方一下子安静下来。并且在尼古拉的带头下，起身鼓掌。开玩笑，一款支线客机还未研发出来就有这么多订单，想不成功都难。

这是老天追着喂饭吃，这种好事怎么可以错过。原先最不占优势的函夏，立马化身这里最靓的仔。谁不知道甲方爸爸的话语权有多么重要。

“我们俄国远东航空联盟公司欢迎与函夏商飞之间的合作。并且也会积极的提供独联体国家以及西非及安哥拉等地区对我们金专适航证的认可。”尼古拉的话语无不在彰显俄国的影响力，也更多的对巴航这边秀肌肉。

“我们巴航也愿意与函夏商飞之间的合作，并且让金专适航证在南美洲畅通无阻。”巴西经济部长迪尔玛得到卡杜罗的认可之后，开始吹牛皮的保证道。此刻气势不能输别人，该装的X还是要装的。至于能不能实现，那不是下一届选举要考虑的事情嘛！

“好，很好，非常好。我们函夏欢迎同时与俄国以及巴西之间的合作。我们相信在各自的领导下，发展中国家会越来越团结。这次的航空大飞机合作只是开始，未来还有更多的合作机会。”吕部长进行做最后的总结道。

三方领导定完基调之后，接下来就是三家公司开始针对合作细节进行扯皮的时候。这种不愉快的事情，当然还是交给下面的人来处理。尼古拉作为东道主带着两位领导移步到另外的一间私人会议室，继续就金专组织之间的合作进行浅谈。

就在尼古拉成功与函夏商飞以及巴航达成初步的合作协议之后，坐在办公室的大统领非常高兴。再看看准备合并的俄国联合航空公司的征求意见就非常火大。

本来看到尼古拉整合的米高阳、雅克、以及最新引进来的安东诺夫都过得非常滋润，经常传出来好消息。已经有了老树新芽的发展趋势，再加上本次的R919支线飞机的合作，未来更是不可限量。

如果再不把剩余的几家飞机制造厂整合在一起的话，未来只会更加惨淡。于是有了俄国联合航空公司的想法，最支持的就是整合众多小航空公司的伊尔库特科学生产集团，最不积极的就是图波列夫设计局。

因为在图波列夫设计局的眼中，合并之后的公司主导权在苏霍伊和伊留申设计局。一个主导战斗机一个主导运输机。而且随着安东诺夫运输机的崛起，伊留申未来的前景十分悲观，整合之后，借助这个平台，可以拿到更多的资金投入研发中去。