车乾的起点，不过是一个211研究生，毕业后也没在学界混过，更不要说航天这样高深的领域。

但在几年的时间里，被周瑞带着，参加过数个重大工程，交流过无数能人，也是“军无研究所”的中流砥柱之一。

长时间以来，他也从未停止学习和吸收新的养分。

最重要的是，整个复瑞科技系，本就走在工程技术的前沿，不必因为出身企业就自矮于人。

周瑞心中，心腹团十人，人人有资格坐在这里，出谋划策。

他提的这个方案，虽然在周瑞看来，还不够完美，有几个漏洞，但大方向是没错的。

车乾的发言，给原本陷入停滞的研讨会，注入了全新的活力，他基本功很强，实践经验甚至超过一些在座的理论派专家，一边画草图，一边就做个一些初步设计。

整整40分钟，他就是会议室的主角！

终于，他把想到的都说了，因为嘴没停过，人又紧张，甚至有些头晕。

但看到这么多专家，都在认真思考自己的提案，看到老板认可的微笑，脑子里冒出一个声音。

妈妈，我又出息了

周瑞赞赏的点点头，不错，发挥出了自己应有的水平。

这时有人问道：“八向气孔调节姿态，还要实时控制，联动辅助风板转动.材料暂且不说，这种控制难度也太大了吧。”

车乾看向了自家老板，得到授意后，呼出一口浊气，自信的说道。

“我们公司的‘机械智能’技术，可以解决联动控制问题，甚至可以说非常成熟。”

李长平道：“您是说‘智能小镇’那种技术么？”

不知不觉间，他已经用上了“您”，车乾的技术能力，赢得了尊重。

不过李长平的印象里，智能技术主要是无人机、机械犬一类的东西。

人的精力是有限的，尤其是年纪大了，位置高了，深耕在某一领域，就容易忽略外部的技术发展。

这也是为什么技术颠覆者，往往都来自不相干的领域。

一些在传统航天很复杂的问题，在开明智能体系下，并不难。

车乾道：“‘机械智能’技术不单单可以控制完整的终端设备，还能以部件的形式依附于一般设备，比如只承担传感器、控制器、开关器的功能。”

以火箭的情况而论，甚至不需要有“图像感知”，只要有陀螺仪感知姿态，有通讯信号提供位置，加一些自感知参数，就足够了。

组织协调性，本就是机械智能的强项。

甚至难度、维度，未必有“无人公交”上路复杂。

不少人和李长平一样，对“航天以外”的新技术理解不深，对这方面的了解仅限于新闻。

车乾干脆说道：“我带了个公司的球球，在外面的箱子里要不拿来给大家看看？”