“三副航向修正为315°。水手左满舵，把定。”

“好的船长，收到。”

“收到，船长，···左满舵，把定。”

“好的，待命。”

“报告船长，航向已修正为315°，请指示。”

“三副待命。水手，回正舵，把定。”

“收到，船长。回正舵，把定。”“报告船长，正舵，把定。”

“好的，待命。”

说完，船长白波，拿起望远镜，望了下外面的海面，此时的海面仍然跟往常一样风平浪静，只有船舶驶过荡开的层层涟漪。

赤道附近属于无风带，很多时候甚至能看到“镜面”的景象，所以说“无风三尺浪”并不适用与赤道附近海面，谁又能想到如此安静的海面下面到底酝酿着怎样的狂涛巨浪呢。

船长刹那间思量完这些事，立马放下手中的望远镜，拿起了高频对讲机在共用频道喊道；“水头(水手长)，水头，报告船头备锚情况。”

“报告船长，锚已备妥。”

“好的，水头船头待命！”

“木匠，木匠，报告你处检查情况。”

“报告船长，货仓盖及桅房水密门水密性检查良好，并均以固定好。物品绑扎情况检查良好，请指示。”

“好的，收到。木匠请携带水手，到船头协助水头，并待命。”

“好的，收到。”

······

轮机长李友民吸完了最后一口烟，将烟头狠狠地按死在烟灰缸里。

与此同时，各个管轮完成各自检查也相继回来到集控室。

在接到各个管轮报告设备均正常可用后，轮机长拿起驾（驾驶台）机（机舱）直通电话：“驾驶台你好，我是轮机长，请帮我接通船长！”

水手将电话递给站在一边的船长，并说“船长，轮机长找您的电话。”

“你好，我是船长，请讲。”

“报告船长，机舱备车完毕，各设备运转正常，主机随时可用车（正车、倒车和停车）。”

“好的，收到。轮机长，现我船航向修正为315°，在往震源相反方向行驶。距离预定避浪海港9海里，按照当前航速预计34分钟后到达。为保险起见，请在设备允许条件下尽量将主机转速加车到最高，以尽快到达抛锚地点。”

“好的，船长，收到。”