中立建筑石油基地每年可以为古国提供高达10亿吨的石油，而且还是非常容易开采的高品质石油。

几乎取之不尽用之不竭，至少在全世界的石油储备都消耗完之前是这样。

也正是因为有着这个油田的存在，古国在黑省的安达市已经建立起完善的石油化工体系。

更是在这片土地上建立起了一座石油之城。

从上游的开采、炼化到中下游的基础化工、合成材料、精细化工产业一条龙，产业相关工厂高达百余个。

光是在这座油田以及周边配套工厂工作的油田工人就达到了6万多人，算是他们的一家老小，这座曾经人烟稀少的县城已经变成了一座有着三十万人的城市。

而且这个规模还在随着油田产能的扩大还在不断的增加当中。

今年截止到11月份为止，安达油田开采原油高达2700万吨。

就光是这一座油田的开采量就达到了世界第二。

不过和世界第一的花旗国相比还相差甚远。

光是去年花旗国的石油年产量就达到了上亿吨，占据世界石油年产量的一半以上。

不过安达油田才刚刚开始开发而已。

根据行政院的战略计划，安达油田预计在三年内达成5000万吨原油年产量，五年内达成1亿吨年产量。

这个产量看似很夸张，但是在石油基地提供每年10亿吨的数量面前还是有些不够看。

不过这已经是开采的极限了。

想要提升这个极限，就只有等待相关开采技术的提升。

在2700万吨的年产量当中，其中有500万吨左右用于出口，剩下的两千多万吨用于自用。

目前古国的炼油技术绝对是当前世界上最为先进的。

所用到的设备都是五十年代技术的水平，在未来几年内将会进行一轮新的设备升级。

就以目前的炼油技术来说，成品油率也能够达到70%左右。

基本上一吨原油能够提炼出0.25吨的汽油以及0.45吨的柴油。

剩下的则是沥青、润滑油、煤油等副产物。

而目前主要产油国的花旗国，成品油率是在60%左右。

在这11个月的过程当中，整个古国数个位于塞北的中大型石油化工基地就为古国提供了1540万吨的汽油和柴油。

这基本上已经让复兴军摆脱了在油料上对于基地的依赖，而且还有大量的廉价油供应民用市场。

拥有着充足的石油供应，也让古国市场的汽车需求量开始激增。

一是因为廉价油料的供应，二是因为工业已经初具规模，对于汽车的需求越来越高。

复兴军已经退役的欧宝闪电卡车、道奇卡车等便流入到了民间当中。

现在在公路上跑的基本上都是这些退役的军用卡车。

相较于家用车而言，对于才刚刚开始过日子的古国百姓而言，卡车更加的实用一些。

家用车能够买得起的太少了，所以在家用车方面基本上都是进口国外豪华汽车，便宜的都要上千大洋一辆。

位于塞北春城的东臻第一汽车制造厂则是在今年推出了古国自研自产的第一辆民用4吨级卡车。

这辆卡车也是集成了吉斯系列卡车、道奇系列卡车的大成之作，而不是简单的仿制和生产。

这也代表着古国的汽车工业生产链已经打通了。

可以以点带面，催化出百花齐放的古国汽车制造业。