还好的是，这个半固态电芯当做动力电芯用，技术难度更高，目前来看扬子江新能源是没有突破的。

这就像一把达摩克利斯之剑，悬在全球电芯厂商的头顶。

受到红星星神电池的影响，这几天自家的股价已经出现了连续下跌，几天时间已经蒸发了不少出去，重点是这个下跌的趋势还暂时无法稳定下来。

也就扬子江新能源不是一家上市公司，这他们要是上市，资本一定会蜂拥而入，面对股价震荡，曾流群的做法和其他技术型企业的做法别无二致。

炒！

炒概念！

将宁德时代有更强大动力电芯的概念炒出来，这样立刻可以稳定股价，让资本和股民知道，就算宁德时代现在没有量产的产品，实验室里是有很强大的技术储备的。

汽车市场风云暗动，位于华夏的各大车企，都没什么明显的动作传来，似乎都是在等这一波红星汽车的热度过去，像问届汽车，极氪汽车，在红星官宣h20发布会的时候，他们就凑热闹想蹭一下红星的流量，公布了自家的新车上市计划以及宣发。

很可惜，都如同石沉大海一般，没有任何的浪花。

这些企业也对红星的流量有了一个很明显的感知——不要和红星一起宣发产品。

这好不容易等第一波的流量过去，互联网上稍微安静了片刻，红星又弄出来一个给用户退车，赔偿和每天200补偿的方案出来。

还好这一波流量不是很持久，目前热度正在降低，安丛辉和余成北他们也在考虑着准备对自家新车进行宣发工作。

陈尘在送走何小朋和雷俊二人后，红星公司又迎来了一群人，远道而来的棒子国人。