试驾之后，事实摆在面前，由不得他们不信！

动力只是这个车最大的特点，其他方面同样可圈可点。

例如静谧性，DMI系统90%的工况下都是采用电机驱动，电机驱动产生的噪音几乎可以忽略不计。

加上在进行车型设计时，不惜工本在这方面下功夫，导致2款车型的在100公里以下时速时，其静音效果强于百万级豪车。

即便是在100公里以上，隔音效果也与50万以上的车型旗鼓相当 。

例如车辆的配置，很多在大牌车企需要额外加钱全能选配的配置：座椅通风加热、后视镜折叠、全车影像……

等等这些科技感满满的配置，通通都是标配。

只是「泰山汽车」设计的车型都是采用一型一价的策略，想要的配置只有对应的车型才有，不能额外加配。

这样对于用户来说有利有弊，有利的地方在于只需要增加几万块钱，便可以多出很多的实用的配置。

坏处在于加的钱，除了想要的配置外，额外多了许多不想要的东西。

特别是对一些老司机来说，很多针对新手的配置他们根本用不上，想要的配置可能只需要的花更少的钱进行加配便可以获得。

在一型一价的策略下，他们不得不顶额外多掏不少钱买高配车型。

当然，这些都只是小问题。

许多地方都有补贴政策，许多的客户特意跑到隔壁省，甚至是跨好几个省去提车，为的是能够获得当地补贴。

有了官方提供的额外补贴，选高一型号的差价，完全可以从补贴中找回来。

对一些补贴额度比较高的省份，加点钱，还可以选择跨2个级别的车型。

这不得不说真香！

随着旧款车型的热销，新款车型和纯电车型蹭着这个热度，在9月份和10月份推出。

新型号DMI车型沿用原来的品牌，只不过在车型后面加了个“青春版”的后缀。

青春版车型相比旧款车型，动力系统全部采用的低功率版本，在车型尺寸方面进行了小幅的缩减。