他用手掌按在桌面的地图上，仿佛要按住那蓬勃发展的势头：

“在这一阶段，我们必须大力发展城市，尽快完成主要区域的城市化与次级区域的市镇化建设。

目的就是要吸纳这海量的移民和原有的本土人口进入城市、城镇，让他们成为工人，成为市民，成为建设我们国家的主力军。”

他看向负责基建的官员：“而要支撑这样规模的城市化和人口流动，我们的基础设施建设必须超前，接下来的基建重心，我明确三条。”

他竖起一根手指：

“第一，公路，尤其是连接主要城市、工矿区与港口的干线公路网，要优先硬化，提升通行能力和效率。”

当前南洋境内的大量公路还都是殖民者时代留下的土路，没经过硬化处理，没有沥青路也没有柏油路。

各类进口和仿制的白鹰卡车确实耐造，但道路水平不行，这交通效率就提不上来。

接着他竖起第二根手指：

“第二，铁路，现有的铁路线要扩能改造，新的线路，尤其是贯穿南北、连接主要经济区的动脉要抓紧勘探建设，铁路是工业的血管。”

大宗货物如煤矿、铁矿石、大米等，除了船运，主要靠的就是铁路。

可以说，工业革命以来，铁路的发明才让西方列强走上了发展的快车道，南洋自然也不能落下。

后世的高铁什么的那是好高骛远，量产的内燃机车和足够长度的铁路才是当务之急。

最后，他竖起第三根手指，指向地图上两条蜿蜒的蓝色脉络：

“第三，伊洛瓦底江和湄南河的水利工程。

这不仅是防洪抗旱、保障农业命脉，更是未来水力发电、提供清洁能源的关键。

要成立专门的工程指挥部，统筹推进。”

伊洛瓦底江贯通勃固南北，湄南河贯通暹罗南北，这两条大江大河不仅在船运上有重大作用，还担负着发电、调节水利等一系列的作用。

好在，治水这个事，华人自古以来就是专业的。

张弛相信只要引入足够的资金和劳动力，就能率先盘活伊洛瓦底江和湄南河沿线的经济。