就在王奎和他新认识的朋友还在天上慢慢赶路的时候，江夏终于从那个地堡里爬出来了。

那枚珍贵的导弹，被他大喇喇的放进新刨出来的一个泥坑里。一层土，一层水，没一会这枚导弹就恢复成江夏初见它的模样。

嗯，装箱，装箱。

原汁原味嘛，这样还能遮掩一下拆装的痕迹。

看着这枚蛋蛋被搬进伊尔-14的货箱，江夏心里动了一动。郭老师当年就是坐的这种客机吧。

一个夜航未放单飞的机长，一个调错的高度表，一个跑到客舱溜号的飞行检查员，就让郭老师原本璀璨的人生画上了个句点。擦，不能忍，不能忍。

正好两天后，我们的亚楼同志会带着第一批次的米格-21零件回国，到时候好好跟他说说。

实在不行，把铁道部的那套“手指口呼”搬过来用用也行啊。

江夏想起“烽火列车”上的郑爱国师傅，那一板一眼的动作和口令，都是这种态度的话，能出事才有鬼了！

不得不说，铁老大在相关的人员培训上，还真是有一手，很值得其它兄弟单位上前学习的。

目送飞机离开，江夏带着贺老的一纸文书，又扎进了112的生产车间。

看着仍然稍显混乱的生产车间，江夏有些头疼。

也不知道这几个大狗熊学了些啥。

看吧，车间里还是以飞机为中心，工装设备围绕着飞机布局。唯一好点的地方，是工友们能根据总装工作任务采取固定站位来工作了。

这不就是早前轧钢厂生产“小钢炮”发动机的那一套嘛，大哥，我们一个单缸柴油机采用这种方式，是方便老带新。

而且发动机才多少个部件，你这飞机多少个部件？这么搞，工友的工作强度未免太大了点，稍不留意就会漏装嘞。

诶，那位工友，你们是在安装襟翼嘛？怎么直接在安装好的机翼上面，再来玩加装？

“没毛病啊！你看工序要求，就是这样的嘛？”

工友指了指工装台上的文件，接着抡起木锤就开始梆梆梆~~

呃~~歼6的襟翼好像是后退式的吧，需要液压进行驱动，你这把外面装好了，里面怎么办嘞？

还好，一位工友马上用自己的行动帮他解开了谜题。

半个身子钻进去，使劲的够啊够……

得，还好您体型小，换个人指定卡里面了。

“妥了！接下来是翼刀~”

另一位工友拖着焊枪翻上了飞机的大翅膀，车间的葫芦缓缓的放下一个垂直高度都有32厘米的巨大翼刀，接着，焊枪火花四溅。