“C轮我们预计融资20亿美刀用于各个县级市以及下辖乡镇的扩张，我们计划在2016年底完成国内所有县级市以及乡镇的投放。”

“各位手上应该已经拿到我们公司的详细数据了，有投资意愿的可以开始报价了！”

其实对于C轮的估值，程晨心里大概已经有底了，基本上应该就在150亿左右的样子。毕竟现在用户对于共享单车的新鲜感已经差不多过去了，在B轮的时候平均每辆单车日均使用量还在10次以上，现在只有不到4次了，使用频次基本上已经趋于平缓了。

这些投资公司在对比过之前的数据之后，给出的估值不可能跟B轮的时候一样虚高了。

果然，在场的30几家投资公司只有企鹅、深创投、工银还有恒基四家给出了150亿美刀以上的估值，最高的是深创投的160亿美刀。

于是这四家商量了一番之后决定由深创投领投，其余三家跟投，以160亿美刀的估值投资20亿美刀。其中深创投投资8亿美刀占股5%，其余三家各出4亿美刀占股2.5%。

就这样企鹅出资4亿美刀占股2.5%以及1.5亿美刀（A轮+B轮占股7.5%)的追投金额共计占股10%，深创投出资8亿美刀占股5%，工银还有恒基各出资4亿美刀占股2.5%。

C轮融资完成后，众诚共享科技公司（母公司）还持有47.45%的股份占据第一大股东，晨星资本以21.875%的股份占据第二大股东，企鹅以10%的股份占据第三大股东，再后面就是深创投5%，阿狸4.375%，工银2.5%，恒基2.5%，红山2.1875%，IDJ 2.1875%，顺位资本1.925%。

OFO共享出行公司则是再次入账21.5亿美刀，合人民币136亿左右。

这下小黄车公司有了充足的弹药又可以快速的开疆拓土了！

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