“这还不够！”

“在这款产品上，我们需要更具有野心。”

“比起高瓴宋的后扭力梁非独立悬架，这次的新款高瓴宋，咱们需要换上了正在预研的后多连杆式悬架。”

“这个事情，王总和艾格总监，需要跟踪一下！”

“如此悬架配置，由此将为高瓴宋带来更好的行驶质感，这点大概是毋庸置疑。”

“不吝啬去塑造高级感，这是高瓴宋突围，打造爆款产品的关键要点。”

“另外，高瓴松也需要在内饰中多讲究了些质感修饰。”

说着高怀钧继续翻到内饰说明那一页。

“新车座舱设计线条较之初版要更加收敛，以简洁主张来避免画蛇添足。”

“其次，我们没有必要让仪表盘单独地立体起来，而是可以将其融入到一整块的钢琴烤漆饰板当中，并与两边车门形成了环抱式设计。”

“记住，我们一定要拿捏住这款高级车的设计。”

“悬架配置升级、整车尺寸进化、内外饰设计功底提升，外加纯电电池设计。”

“这不是普通的迭代，这是一款全新的产品！”

说到最后，高怀钧铿锵有力地说道。

此时，高瓴车辆的高管们，陷入了深深的震撼之中。

对比初版的高瓴宋，这一款的高瓴宋PLUS，可以说蜕变是清晰可见。

一边是高瓴宋在变强，另一边合资企业的卡罗拉，轩逸等日系三大妈，以及大中的各种A级别车，都是在肉眼可见的拉跨之中。

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在这样的情况下，高瓴宋PLUS取得相对原款A级别车，更高的销量，是理所当然的事情。

只是，这很有可能和原定位的高瓴汉，出现较大程度的冲突。

因为新款的高瓴宋PLUS在抢夺外资A级别车客户的同时，也同样在抢夺原本属于高瓴汉的客户。

同质化竞争的态势，不可避免！

当艾格把这个抛出来的时候，高怀钧皱了皱眉头说道，“高瓴汉是中大型车，尺寸方面都比高瓴宋PLUS长和宽，轴距长了120mm，空间有明显优势。”

“而且你们不回去好好想想下一代的高瓴汉的提升，把问题抛给我是几个意思？”

“高瓴宋这款车是做增量市场的，余量市场你们就需要好好把握清楚情况，不要给我想当然！”

众人闻言，是忍不住嘴角微微抽搐了一下。

高怀钧这样一说，他们可接不住！

不过，如果新款高瓴宋能够在A级别车市场突围，那么部分牺牲B级别车市场，其实也没什么大不了的。

此时他们所有人看向高怀钧的目光都是敬佩不已。

敢想他人所不敢想。

A+级别车型，这个概念，其他人也不是没有想过，但是敢胆子那么大，直接做个类B级别车，相互抢A级别车和B级别车的客户，那是真没见过。

这款车的核心逻辑，还是客户最喜闻乐见的大空间，大尺寸。

就像高瓴唐对标的李想ONE一样。

产品稀松无奇，但是大尺寸，大冰箱，大彩电，那真的是get到了华国人的G的点了！

谁买车不想买个大一点的？

约了一个女孩子，在山坡上，野地里，静悄悄地刚好可以体验一下松和紧的感觉。

你居然告诉我后排太小，趴不下来，只能把车门打开站在地上？

如果是夏天，大腿上被叮了一大堆的包，那多飒风景啊！

那岂不是非常丢脸的一件事儿？

虽然能自己掌控的事，何必在夹缝中求生存。

但是。。。

夹缝里更舒服一些，不是吗？