仅剩下沙皇的茶砖市场没被挤占，但茶砖产业被沙皇影响的很深，可以说被半控制着，主导权不在自己手上。

清就是烂，到现在都不进行有力的改变，任凭事情发展，这已经是未来十年的最好一年了。

之后的一二十年里，茶叶原产地，将逐渐从世界茶贸中淡出，甚至排到第十几位。

不过嘛，当下汤潇逸却从中得利，因为茶叶出口不振，茶价下跌严重，不少茶商茶农破产，汤父以8两每箱的低价收购了8000箱上等红茶。

一箱子红茶送到欧洲，售价在30两以上，运到英国价格会更高。

有人肯定疑惑，为什么不自己送？

是的，有人送过，张南皮就集中送过，200箱，送到黑海，净盈利600两。

跑了一万多海里，冒着航海的风险，每箱盈利3两。

为什么？

很简单，搭的是毛子茶叶运输船队的商船，运费给卡了。

女神号全力航行航速10节，这个速度下每天消耗26吨煤炭，按照当下的运河航线，需要42天左右完成到欧洲的运输。

消耗燃煤1092吨，目前松江府最便宜的东瀛煤炭，均价是7.35两一吨，总计燃料费用8026.2两。

当然，女神号是有风帆的，顺风时会张帆，节省燃料。

算上人员费用、港口泊费和其他七七八八的成本，一趟下来花个一万五千两不算多。

成本就这么高，运费你就算吧。

别算错了，此时可是纯粹的、毛孔里流血血和肮脏的东西的帝国主义时期，船东可不会做慈善。

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……

说是过几天，但一等就是半个月，毕竟越来越多的城市被打开，闽都的重要性越来越低，来往船只越来越少。

只有每年茶叶采收的时候，来的人才会多一些。

11月28日，女神号带着五百多名乘客，八百吨茶叶、瓷器、皮毛等各类货物，开始向南航行。

虽然货仓只装了一半，但汤父已经尽力了，只能让夏尔中途停靠时招揽客人。

在东南亚，会有许多货物要送往欧洲，希望能装载一些。

女神号离开的第三天，缴获的那艘东瀛船也被“修理一新”，改头换面后，开始了营业。

新船名叫惠东号，船长是从船政水师里被裁汰或排挤出来的，船员也不少都是如此。

虽然有一些老弱，但这条船不跑远洋，只跑近岸，加一些年轻力壮的，也足够了。

主要是，合用的船长找不到那么多，夏尔在汤潇逸心里都相当勉强。

汤潇逸不知道，正是他这一番无心操作，后面给他提供了巨大帮助。

…………

也是惠东号出航的同一天，11月30日，广乙正式竣工交付。

噼里啪啦～

咚哩个呛～

在鞭炮声中，粤水师带来的舞狮队尽力的表演着，围观的人群，特别是小孩儿不时发出惊呼。