第七百八十章 彭胜宇

我的1999 东人 1820 字 7天前

而且持有流通股的机构和个人无法获得企业决策权。

也就是说,别看你老唐持有湘火炬大部分流通股,但你想插手企业管理?

没门。

但老唐的运气是真的好,一打瞌睡就有人送枕头。

国退民进,湘火炬的国有股也被摆上了货架。

但湘火炬虽然是破落户,但人家却有上市名额这个‘金饭碗’。

正应了那句话,好女不愁嫁。

但这个只剩皮囊的美女,吸引来的大多数都是‘烂桃花’。

这时候,在太空梭上赚了大钱的德隆,资本实力雄厚,又显示出‘非凡’的企业管理水平。

很快在一众渣男中脱颖而出。

1997年11月底,湘火炬董事会发布公告,公司第一大股东ZZ市国资局,将持有的2500万股湘火炬股权,以每股2.8元转让给德隆。

转让后的国有股变为法人股,占总股本25.71%,德隆彻底成了湘火炬的第一大股东。

至此,德隆也完成了湘火炬、沈阳合金和西域屯河‘老三股’的架构。

三家企业同时展开了轰轰烈烈的大扩张。

屯河是水泥,后来变成了农牧业。

沈阳合金是电动工具,后来变成了园林机械。

湘火炬则是大汽配,后来发展到整车。

在这个战略的指导下。

老唐信心满满的也给德隆来了个‘隆中对’。

总共就三条。

第一,强化产品质量。

第二,改变湘火炬产品结构单一的局面。

第三,建立海外销售渠道。

在这个‘隆中对’的指导下,1998年6月,湘火炬投产‘车灯车镜项目’。

同年9月,收购了ZZ市破产企业‘株洲活塞销厂’,通过这次收购,部分解决了湘火炬产品单一的问题。

1999年10月,湘火炬出资3300万美元,收购了美国最大的刹车系统进口商MAT,以及它跟香江鸿本实业、香江鸿源实业在内地合股的9家公司。

这个花了近3亿华夏币的巨额收购,不仅让湘火炬瞬间成为全国最大的刹车系统生产商,还拓宽了在美国的销售渠道。

而公司的资产也正式突破10亿华夏币。

对于别人来说,企业在自己主持下两年不到就有了这么大的发展,已经足以在各大媒体面前自夸。

但对于一个奋斗逼而言,一亿才是小目标。

老唐不只是奋斗逼,还怀着整合华夏汽修行业的‘崇高目标’。

所以10亿也只是洒洒水。

后面还要撸起袖子加油干。

1999年底,6480万华夏币收购了江南兴达钢帘线股份有限公司。

并注资2000万成立了火炬汽配进出口有限公司,进一步开拓国外渠道。

从这里也可以看出,老唐这个家伙确实很精明。

在拓展生产的同时,也没忘了铺设销售渠道。

真的把太宗‘两手抓两手都要硬’的战略融入了骨子里。

在这个阶段,老三股里发展的最好的是西域屯河,沈阳合金第二,最后才是湘火炬。

但在2000~2002年这一阶段。

湘火炬的总资产、总收入、利润等等,就跟窜天猴一样。

蹭蹭的往上窜。

而且单纯只是汽修行业已经难以满足老唐的日渐庞大的野心,他还看上了汽修行业的下游——重型汽车。

当然,野心是一步步萌发的,一开始,老唐还是想汽配行业的大哥。

2001年,湘火炬跟鼎力金属工业公司联合投资8000万,共同组建株洲湘力发动机制造公司,湘火炬占股60%,正式进军发动机制造。