她吃完，就去停车场附近徘徊。

构想着什么样的停机坪，既方便飞行动物降落，又不耽误乘客下车。

沿着旋转楼梯，向上走到停机坪上。

姜颋观察了一下这架直升机，哟，还是军用直升机改造的呢。

又在平台上绕了一圈，摇头，这样的肯定是不能直接停鸟类。

她四下张望，抬头瞅瞅，还是要在上方做文章，乘客舱也要好好设计一下。

又回到小吃街，找了个空位，开始写写画画。

每只猛禽能拖拽的重量不同，所以乘客舱都需要专门定做。

但是停机坪只能统一，不然纯属浪费资源。

鸟类一般情况下，都可以抓握在树枝上，它们的爪子上都有类似“勒死狗”的身体结构，可以不费力的把自己固定在树枝上。

所以鸟类交通工具，需要一根强度够大，直径相当的横梁降落。

乘客舱，是在鸟类的下方悬挂，现在的驯兽师已经在训练鸟类，在行驶途中，注意下方，留出八到十米的距离。

鸟类是在三维空间中倾斜向下降落，所以这个乘客舱要避开立柱和横梁。

但是惯性使然，又不能用绳子连接。

不然鸟停住了，乘客舱摇摇晃晃，不仅乘坐体验不好，鸟和乘客还有被甩下去的危险。

这个客舱就必须是固定的。

三角形肯定是最稳定的，只能是弄个梯形的框架，里面三角固定。

与鸟缰绳连接处，要有一个旋转装置，行驶时客舱调整成纵向，减少风阻。

停靠前，横过来，既能增加风阻，还可避免碰撞到支撑柱与横梁。

舱门搞个飞机那种升降阶梯，省钱又实用。

这样就解决了升空和降落的问题。

至于迫降，生死由命吧。

另外就是竹子的强度是够用了，气密性肯定不行，还得集思广益，看看大家有没有办法解决。

姜颋画了幅草图，去河边找孙老头给掌掌眼。

孙老头看到旋转楼梯就脑袋疼：“直接多个升降系统连在一起，弄个直梯吧，不然像我这个岁数，没等下来就迷糊了。”