沈旭东在听了关于研发中心陆总工和另一位电池方面的虞工程师的介绍后，算是大致清楚了他们突破的技术程度。

后世其实铅酸电池依旧是电瓶车的三大电瓶主流之一，主要应用在中低端的电动车上，稍微中高端的一般都是锂电池。

但是在这年头锂电池的技术没有突破之前，不稳定性依旧是锂电池最大的难题之一，所以无法应用。

相反机械厂突破的这项铅酸电池，的确在未来十年应用于工业领域普及，还能一直保持优势。

直到后边锂电池突破，并且真正生产后，才会丧失其领先地位。

不过当沈旭东看到实验室里头，装上的新的铅酸电池的电瓶车，内心是一阵吐槽。

这电瓶车不知道是怎么想得，他明明给过大致的外观图，可能比较简略。

但绝对不是目前这个样子，实验室里的这个初代电瓶车与其说是电瓶车更像是摩托车。

整个车身巨大，并且设计的很前卫，类似本田的大型摩托。

中部车身油箱那块一看就是变成了放电瓶的模样，这车帅归帅，但是不实用啊。

哪有电瓶车跟摩托一个骑法，他带着后世的眼光看着目前的初代电瓶车，是怎么看怎么别扭。

不过起码造是造出来了，帅也是真帅，就是这具体数据如何他还不清楚。

“陆总工，这电瓶车有测试过么？最高时速多少，能跑多久或者多少里程？还有车身重多少？”

陆总工早就适应了沈旭东问答的性格，很迅速答道。

“最快能到42KM/h，一般平均时速大概25-35KM/h，目前能跑大概15公里，车身重110公斤。”