另外的三家跨国集团都已经做好协议。

首先是关于合资公司的协议，即投标必须是华国的企业，所以这合资必不可少。

四方庞巴迪集团早就已经注册落实。

下午吃完午饭，四方川崎公司与长客阿尔斯通公司就已经相继签完意向书。

这方面大家都动作十分迅速，大家该沟通的都沟通了，就剩最后的协议，都想着赶紧敲定离开。

大会议室内，四方再一次聚在一起坐下。

即将签字前，一些该嘱咐的还是得嘱咐。

只不过这次的主角就不是沈旭东了，主要是陈主任和傅部长。

或者说主要就是傅部长，因为实际的铁路建设和列车制造引进把关，由国计委牵头后就会转交到铁道部实际管理执行。

并且这次引进的主要资金除了上头直接专项拨款后，就是由铁道部真金白银的将部里的资金使用。

他们浙省包括魔都政府最后实际并不需要再提供资金。

唯有建设两个地区实际铁路路段时，需要他们双方政府配合。

随着沈旭东将话筒交给陈主任后，陈主任简单表示了几句欢迎，以及对接下来合作的展望后，就把话筒转交给了傅部长。

“我在这里再签订协议之前，再给你们几家集团强调一下关于技术转让的事宜。”

“各家集团都是秉着诚心合作前来，到了今天这个时候，我相信应该是诚心把技术教给我方企业的。”

“但是万一有集团藏着掖着，我们也很难衡量。”

傅部长主管的铁道部毕竟是最后接收技术包括实际建造高铁工程的。

会有顾虑，也会有实际考虑的要求情况。

“为了保证我方能实际得到技术，我们铁道部会有一个专门的考核环节。”

“叫技术转让实施评价，技术转让费包括列车的一部分价格，会由这个考核评价中按标注发放。”

毕竟钱是铁道部实际审核发放，在如今协议签订前，傅部长也是上午就将这条款给到沈旭东，要求他跟各方打过招呼。

“我不管你们这方是怎么将技术转让给我们华国的企业的，也不管你们是怎么教的用什么方法。”

“我只考核我们华方集团的实际生产，包括一线工人生产以及工程师能够将你方给的技术，自己实现出来。”

“他们的考核到什么标准，我们的转让费就暂时发放到哪个标准！只有完全达标能够将技术复刻实现，技术转让费才会完完全全的打入各位的账户。”

这一条的确是沈旭东开始没考虑到的，傅部长也是跟陈主任沟通后，才加急补充的。