第二个自然就是下饵了，如果真的只是做想做天然气生意，杨东旭根本不需要什么国外合资商。

毕竟无论是国内运营牌照，还是进出关手续，又或者北边那边的关系。他想做这个生意完全可以一手包办并且能够做到稳赚不赔。

所以新拓展的这个业务赚钱是一定的，不然如果亏本的话怎么刺激船上的激情，怎么让他准备海选的目标主动‘报名’？只有利益足够且风险小，这两个目的才能完全实现。

“大致明白的，细节我自己再琢磨琢磨。大丰物流的主要精力依然放在国际网购货运上。”苗山点了点头表示自己明白自家大老板的意思。

准确的来说他就是个盖章工具人，表示一下杨东旭这边参与感就行，真正主体在合资公司那边，他就负责末端协调一下。

所以主次他分的清楚，大丰物流现在主要目标还是海外市场。

自从国内几大物流基地相继建成之后，大丰物流和杨东旭手底下其他企业一样发展也进入了瓶颈期。

毕竟国内的物流虽然迅猛发展蛋糕在不断膨胀，但大丰物流发展速度甚至还要快于市场一步，这发展进入瓶颈期自然就成了正常不可避免的周期。

而相对于杨东旭手底下其他比较敏感被米国那边针对的企业，物流行业并不在对方针对的名单中。

只所以不被针对，主要是大丰物流只做货运，且一不运矿产、二不做石油生意，根本没有针对的价值。

而至于目前大丰物流拓展的海外市场，主要还是针对网购这一块儿。目前大丰物流已经和国内景东、掏宝、国外亚马逊等大型购物平台协商好了，做跨境电商运输。

景东和掏宝想要走出国门，在国外只卖当地产品肯定是不行的。他们能够进军国外市场的利器，是背靠华夏这个全产业链的强大国度中各种丰富且便宜的商品。

也就说无论是景东还是掏宝，想要在海外站稳脚跟，华夏制造这个招牌就是他们最大的依靠，而把国内产品卖到海外，走的还是比较新型的电商模式，而不是传统进出口贸易。