他微微一笑，聊起碳硅集团近期的动向，提到电池技术的投入与后续影响。

陈日钧这就听的很认真了，对冲基金压对宝固然有趣，但真正让临港重视的还是產业方面的建设与升级，碳硅集团的表现就是临港的一块宝。

他对电池技术自然不懂，只觉得俞总提到的CTB听起来好像很有逻辑。

陈日钧常规性的表態支持，又问到碳硅近期的一线细节。

「补贴退坡还是有一些影响的，毕竟是实打实的钱，我们的定位又比较高。」俞兴没有打马虎眼，「但我们现在贴息给车主免息贷款，反响还不错，基本能对衝掉退坡的影响，碳硅今年差不多也就是16万的销量了。」

碳硅集团的九州隨著產能上来之后比较稳定，免息政策也没真正等到申城和浙省退坡的时候施行，而是现在就拿出来积累订单，所以能看出来市场反馈。

陈日钧听著俞总稀鬆平常的语气，脸上也跟著显得很平静，但心里咂摸著这个16万的预测，这基本就是去年的两倍！

他一路与俞总笑谈，直到回了临港办公室，想著碳硅如今的发展形势，终於忍不住对秘书感嘆了一句：「碳硅这种销量趋势，真是成了气候啊，简直就是头上长角！」

临港临海，又头上长角，碳硅的前途太亮了。

秘书跟著赞同了几句。

不过，两人在办公室里私底下聊著碳硅，另一则相关的消息却不脛而走，据说，海外知名电车特斯拉正在寻求来华建厂，扩建產能，申城与羊城都是备选之一。

特斯拉今年发布的Model3拿到夸张的订单，但如很多分析师担忧的一样，它的產能成为一大制约因素。

华夏早就纳入特斯拉解决问题的视线，早两年还有过接触，时至今日，这不乏是意料之中的动向。

陈日钧考虑这个消息带来的影响，估计市里还是会积极爭取的。

俞兴自然也第一时间注意到潜在竞爭对手的动向，但国內新能源市场还属於开拓阶段，碳硅又忙著推进纯电车型所需的技术，再加上城市出於產业考量的合作並不受己方影响，他也就在简单的思考之后放在了一边。

市场蛋糕需要做大，目前竞爭的第一目標仍然是定位类似的燃油车。

俞兴这边没当回事，手机上倒是很快收到同行的询问。

李斌与何小鹏都发来信息，提到特斯拉的可能入华，尤其后者，他造车的想法有不少都在对照特斯拉，对於这件事的关注很高。

俞兴不能確认这则传闻的真实性，但能確认的是，特斯拉一定会来国內市场竞爭的。

让他没想到的是，晚间和王川福通话聊CTB时，对方也提到特斯拉的事情，今年新发Model3的標续版在美国是3.5万美元，折合华夏幣是23万左右。

「他在国內工厂没建成的时候，单纯进口的价格肯定要提升很多，20多万的定位怕是打不住。」俞兴笑道，「王总，说实话，我看你们有和奔驰合资的腾势品牌，品牌形象的建立和扭转可能需要不少时间，腾势也是可以抓一抓的。」

王川福刚想再聊一聊，但转念一想，自家目前的价位確实不需要怎么考虑这件事，至於腾势实际上已经在和奔驰谈判，但两边的价格存在较大差异。

他只说道：「俞总，Model3的订单还是很猛的，那就交给你了，我们先看怎么把电池搞定。」

俞兴回了句：「不是一日之功啊。」

两边都不是一日之功。

俞兴感受到国內同行的震动，想著Model3的辉煌，还真和崔之愚又交流了一番，討论纯电车型的设计，因为CTB的考量，现在的设计大都推翻重来。

特斯拉不会很快进来，但这个留出来的时间或许未必不能正面碰一碰。

崔之愚还真不太反对老板的这种想法，最重要的因素在於，即便不好碰，两者的竞爭也会擦出很多的话题，实际会带来更多的关注与討论。

只是，这一切的基础都要看电池的工程设计能否落地。

俞兴琢磨车市竞爭的新消息，周一没忘看看全球主要市场的动向，经过周末两天的心理按摩，各大股市的跌幅果然收窄。

到了这天傍晚英国央行宣布提供2500亿英镑的流动性支持，还承诺必要时进一步宽鬆，而G7財长发布联合声明，承诺採取必要措施稳定金融市场。