接下来的几天姜言见了负责大飞机制造的吴老，两个人沟通的相当的愉快，姜言来之后世的目光谈论之下让吴老也是受益匪浅，。在吴老的带领下，姜言又又拜访了几位我国航天方面的权威专家。他们一听说我们要搞大飞机，先是不信，当确定后都表示可以无条件支持。就这样大飞机项目的人员像滚雪球一样越滚越大。每劝动一个老专家入伙，他们就能带着一串的徒子徒孙跟来！

很快，姜言他们魔都这边的研究所几乎凑齐了研究员，对于这些人，姜言也是相当的大方，只要不是特殊的要求基本满足，甚至只要签订二十年的合同就送房子，这可是相当的豪横，这条件自然也吸引了更多的人。

不久之后，就是奠基仪式，奠基仪式有许多特殊要求，奠基的时间、方位、风水等都很讲究，要请专门的师傅来计算;还有的对基石本身也做了很细致的要求，大型工程的奠基仪式甚至要求用金色的铁锹培土。

不过现在也是刚改革开放不久，有些事情大家也是心照不宣的进行，所以有些人看到之后也没有吭声。

1985年11月31日，上海XH区漕泾河那里，一处占地面积极大的，姜言和国家一起投资的商用飞机研究所，这天举行了盛大的奠基仪式。

这次奠基仪式场面可是相当的盛大，姜言邀请来了，以及民机部的领导，当然邀请的记者也有不少，甚至还有一些国外的记者。

先是领导在奠基仪式上代表集团讲话。他说，在党中央、国务院和发改委的亲切关怀下，在国家有关部委的大力支持帮助下，商用飞机研究所，正式进入了立项建设阶段。商用飞机的建设，是国家大的发展趋势，对扩大对外开放，促进上海经济社会又好又快发展起到了重大意义。

吴老代表集团作答谢致辞：“感谢各位的到来，大飞机项目今天正式启动了！我们要以科学发展观为指导，以高要求，高品质，而且必须国际型的总体要求来设计和发展大飞机。可以和国际上的公司进行广泛的合作，争取达到双赢的效果。

商用飞机研究所拟分两期建设。一期工程的主要内容包括：行政工程办公大楼，设计大楼，以及实验生产车间、警卫室及室外停车场等主要的建筑。

二期工程的主要内容包括：生产车间、航材库、发动机车间以及维修车间。

发改委的领导也上前祝贺：“他希望集团抓紧完成工程各项准备工作，创造条件，尽早组织开工建设。场建设期间，各参建单位要按照高要求，高品质为主的建设方针，精心设计、精心管理、精心施工，确保工程质量，争创优质工程，争取建设成为百年企业为目标.。

到来的领导几乎都上台发言，仪式一共进行了三个多小时，终于给奠基仪式落下了帷幕。

奠基仪式集团来的专家几乎没有，他们都在干什么呢?上百位专家们正对已经生产好的运十飞机正在进行最为详细的论证，对于需要改进的地方进行商讨争取拿出来最优的方案，民航机最难的是其安全性和经济性。如果做不到这两点设计出来的飞机就很难有销路，得不偿失。

听完专家组的评估，姜言此时才深深的吸了口次冷气。我本以为运十已经生产出来了，再砸点钱用来飞行，后来进行一定程度上的改进，这可以节约很大的时间，结果这听完专家的话之后，自己那是有点想当然了。

老实说，这运十飞机就是仿造的国外的某一款飞机，现在比着国外的飞机已经落伍了很多，生产出来有点得不偿失，所以在会议上经过商讨，他们一致认为，老运十飞机必须经过整改，因为自安在的运十飞机隐患太多，而且当初制造的时候几乎就是闭门造车，如今改革开放了，何不趁着这股东风引进大量先进的技术，用来改造飞机。

所以他们建议重新设计的方案是在运十的基础上进行，完全的向国外的飞机设计看齐，还要尽快的在国内进行资源整合，在制造民用大型飞机，必须要放在安全性、可靠性舒适性和经济性四项关键评价标准上。否则无法适应市场竞争。”

为保证研制的民用大型飞机具有国际竞争力，并达到适航标准，必须首先突破10项关键技术：民用大型飞机总体设计技术、现代民用飞机的气动特性预测方法、民用大型飞机的噪声预测和减噪措施、民用大型飞机载荷确定技术、高效结构和强度设计技术等技术。

除此之外，民用大型飞机的设计还需解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。我们预计以现在的情况，用最快速度打飞机也得1990年到左右出产样机，1995年能进行运营。”